Pastaruoju metu krovinių vežimo jūra tarifai ir toliau buvo aukšti, ir ši tendencija susirūpino daugeliui krovinių savininkų ir prekybininkų. Kaip toliau keisis krovinių vežimo įkainiai? Ar galima sušvelninti situaciją, susidariusią ankštoje erdvėje?
AntLotynų Amerikosmaršrutą, lūžis įvyko birželio pabaigoje ir liepos pradžioje. Krovinio tarifai įjungtiMeksikair Pietų Amerikoje Vakarų maršrutai pamažu sumažėjo, o erdvės pasiūla sumažėjo. Tikimasi, kad ši tendencija išliks ir liepos pabaigoje. Nuo liepos pabaigos iki rugpjūčio, jei Pietų Amerikos Rytų ir Karibų jūros maršrutų pasiūla bus paleista, bus kontroliuojamas krovinių gabenimo tarifų padidėjimas. Tuo pačiu metu Meksikos maršrute plaukiojantys laivų savininkai atidarė naujus reguliarius laivus ir investavo į viršvalandžius plaukiojančius laivus, o siuntų apimtys ir pajėgumų pasiūla vėl subalansuos, sudarydamos palankias sąlygas krovinių siuntėjams gabenti piko sezono metu.
Situacija įjungtaEuropos maršrutaiyra kitoks. Liepos pradžioje krovinių gabenimo įkainiai Europos maršrutais buvo aukšti, o erdvės pasiūla daugiausia buvo pagrįsta esamomis erdvėmis. Dėl nuolat kylančių Europos krovinių gabenimo įkainių, išskyrus prekes su didelės vertės ar griežtais pristatymo reikalavimais, bendras rinkos siuntimo ritmas sulėtėjo, o frachto tarifų augimas nebėra toks stiprus kaip anksčiau. Tačiau reikia būti budriems, kad cikliškas pajėgumų trūkumas dėl Raudonosios jūros aplinkkelio gali atsirasti rugpjūtį. Kartu su ankstyvu pasiruošimu Kalėdų sezonui krovinių gabenimo įkainiai Europos linijoje artimiausiu metu greičiausiai nesumažės, tačiau erdvės pasiūla šiek tiek sumažės.
UžŠiaurės Amerikos maršrutai, liepos pradžioje JAV linijos krovinių gabenimo įkainiai buvo aukšti, o erdvės pasiūla taip pat daugiausia buvo pagrįsta esama erdve. Nuo liepos pradžios JAV Vakarų pakrantės maršrutas nuolat didinamas naujais pajėgumais, įskaitant viršvalandžius ir naujas laivų įmones, o tai palaipsniui atšaldė spartų JAV frachto tarifų kilimą, o liepos antroje pusėje parodė kainų mažėjimo tendenciją. . Nors liepa ir rugpjūtis tradiciškai yra siuntų pikas, šiemet sezonas pažengęs į priekį, o tikimybė, kad rugpjūtį ir rugsėjį siuntos smarkiai padidės, nedidelė. Todėl, atsižvelgiant į pasiūlos ir paklausos santykį, mažai tikėtina, kad krovinių gabenimo tarifai JAV linijoje ir toliau smarkiai kils.
Liepos pradžioje Viduržemio jūros maršrute krovinių gabenimo įkainiai sumažėjo, o erdvės pasiūla daugiausia priklauso nuo esamos erdvės. Dėl laivybos pajėgumų trūkumo per trumpą laiką sunku greitai nukristi krovinių vežimo įkainiams. Tuo pat metu galimas laivų tvarkaraščių sustabdymas rugpjūtį trumpuoju laikotarpiu padidins krovinių vežimo tarifus. Tačiau apskritai erdvės pasiūla sumažės, o krovinių gabenimo įkainiai nebus per dideli.
Apskritai skirtingų maršrutų frachto tarifų tendencijos ir erdvės sąlygos turi savo ypatybes. Senghor Logistics primena:krovinių savininkai ir prekybininkai turi atidžiai stebėti rinkos tendencijas, protingai organizuoti krovinių logistiką pagal savo poreikius ir rinkos pokyčius, kad galėtų susidoroti su besikeičiančia laivybos rinka ir pasiekti efektyvų bei ekonomišką krovinių gabenimą.
Jei norite sužinoti naujausią krovinių gabenimo ir logistikos pramonės situaciją, nesvarbu, ar jums reikia gabenti šiuo metu, ar ne, kviečiame teirautis mūsų. Nes„Senghor Logistics“.tiesiogiai susisiekia su laivybos kompanijomis, galime pateikti naujausius krovinių gabenimo tarifų duomenis, kurie gali padėti jums planuoti gabenimo planus ir logistikos sprendimus.
Paskelbimo laikas: 2024-08-08
