Neseniai kainos kilo nuo lapkričio vidurio iki pabaigos, o daugelis laivybos kompanijų paskelbė apie naują frachto tarifų koregavimo planą. Laivybos kompanijos, tokios kaip MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE ir kt., toliau koreguoja įkainius tokiems maršrutams kaip pvz.Europa, Viduržemio jūra,Afrika, AustralijairNaujoji Zelandija.
MSC koreguoja tarifus iš Tolimųjų Rytų į Europą, Viduržemio jūrą, Šiaurės Afriką ir kt.
Neseniai „Mediterranean Shipping Company“ (MSC) paskelbė naujausią pranešimą dėl krovinių vežimo standartų koregavimo maršrutams iš Tolimųjų Rytų į Europą, Viduržemio jūrą ir Šiaurės Afriką. Anot pranešimo, MSC diegs naujus krovinių vežimo tarifus nuo2024 m. lapkričio 15 d, ir šie patikslinimai bus taikomi prekėms, išvežamoms iš visų Azijos uostų (apima Japoniją, Pietų Korėją ir Pietryčių Aziją).
Konkrečiai, į Europą eksportuojamoms prekėms MSC įvedė naują deimantinio lygio frachto tarifą (DT).Nuo 2024 m. lapkričio 15 d., bet ne ilgiau kaip 2024 m. lapkričio 30 d(jei nenurodyta kitaip), 20 pėdų standartinio konteinerio gabenimo iš Azijos uostų į Šiaurės Europą tarifas bus pakoreguotas iki 3 350 JAV dolerių, o 40 pėdų ir didelio kubo konteinerių gabenimo tarifas bus pakoreguotas iki 5 500 JAV dolerių.
Tuo pačiu metu MSC taip pat paskelbė apie naujus krovinių vežimo tarifus (FAK tarifus) eksportuojamoms prekėms iš Azijos į Viduržemio jūrą. Taip patnuo 2024 m. lapkričio 15 d., bet ne ilgiau kaip 2024 m. lapkričio 30 d(jei nenurodyta kitaip), didžiausias 20 pėdų standartinio konteinerio gabenimo iš Azijos uostų į Viduržemio jūrą tarifas bus 5 000 JAV dolerių, o didžiausias 40 pėdų ir didelio kubo konteinerių gabenimo tarifas bus 7 500 JAV dolerių. .
CMA koreguoja FAK tarifus nuo Azijos iki Viduržemio jūros ir Šiaurės Afrikos
Spalio 31 d. CMA (CMA CGM) oficialiai paskelbė pranešimą, kad pakoreguos FAK (nepriklausomai nuo krovinių klasės tarifo) maršrutams iš Azijos į Viduržemio jūrą ir Šiaurės Afriką. Koregavimas įsigaliosnuo 2024 metų lapkričio 15 d(pakrovimo data) ir tęsis iki kito pranešimo.
Anot pranešimo, nauji FAK tarifai bus taikomi iš Azijos į Viduržemio jūrą ir Šiaurės Afriką siunčiamiems kroviniams. Tiksliau, didžiausias 20 pėdų standartinio konteinerio gabenimo tarifas bus 5100 JAV dolerių, o didžiausias 40 pėdų ir didelio kubo konteinerio gabenimo tarifas bus 7900 JAV dolerių. Šiuo koregavimu siekiama geriau prisitaikyti prie rinkos pokyčių ir užtikrinti transporto paslaugų stabilumą bei konkurencingumą.
Hapag-Lloyd didina FAK tarifus iš Tolimųjų Rytų į Europą
Spalio 30 d. Hapag-Lloyd paskelbė pranešimą, kad padidins FAK tarifus maršrute iš Tolimųjų Rytų į Europą. Kainos koregavimas taikomas krovinių gabenimui 20 pėdų ir 40 pėdų sausuose konteineriuose ir šaldymo konteineriuose, įskaitant didelio kubo tipus. Skelbime buvo aiškiai nurodyta, kad naujieji įkainiai oficialiai įsigaliosnuo 2024 metų lapkričio 15 d.
„Maersk“ taiko papildomą PSS mokestį piko sezono metu Australijai, Papua Naujajai Gvinėjai ir Saliamono Saloms
Taikymo sritis: Kinija, Honkongas, Japonija, Pietų Korėja, Mongolija, Brunėjus, Indonezija, Malaizija, Filipinai, Singapūras, Rytų Timoras, Kambodža, Laosas, Mianmaras, Tailandas, Vietnamas – Australija,Papua Naujoji Gvinėja ir Saliamono Salos, efektyvus2024 m. lapkričio 15 d.
Taikymo sritis: Taivanas, Kinija – Australija, Papua Naujoji Gvinėja ir Saliamono Salos, veiksminga2024 m. lapkričio 30 d.
„Maersk“ Afrikai taiko papildomą PSS mokestį piko sezono metu
Siekdama ir toliau teikti pasaulines paslaugas klientams, „Maersk“ padidins piko sezono papildomą mokestį (PSS) visiems 20 colių, 40 colių ir 45 colių aukščio sausiems konteineriams iš Kinijos ir Honkongo, Kinijos iki Nigerijos, Burkina Faso, Benino,Gana, Dramblio Kaulo Krantas, Nigeris, Togas, Angola, Kamerūnas, Kongas, Kongo Demokratinė Respublika, Pusiaujo Gvinėja, Gabonas, Namibija, Centrinės Afrikos Respublika, Čadas, Gvinėja, Mauritanija, Gambija, Liberija, Siera Leonė, Žaliojo Kyšulio sala, Malis .
Kai Senghor Logistics pasiūlymai klientams, ypač krovinių gabenimo iš Kinijos į Australiją įkainiai, didėja, todėl kai kurie klientai dvejojo ir nesugeba išsiųsti prekių dėl didelių krovinių gabenimo įkainių. Ne tik krovinių įkainiai, bet ir dėl sezono piko, kai kurie laivai tranzitiniuose uostuose (pvz., Singapūras, Busanas ir kt.) liks ilgą laiką, todėl pailgės galutinis pristatymo laikas. .
Piko sezono metu visada būna įvairių situacijų, o kainų kilimas gali būti tik viena iš jų. Kreipkitės daugiau dėmesio, kai teiraujatės dėl siuntų.„Senghor Logistics“.suras geriausią sprendimą pagal kliento poreikius, derinsis su visomis su importu ir eksportu susijusiomis šalimis bei neatsiliks nuo prekių būklės viso proceso metu. Neatidėliotinos situacijos atveju tai bus išspręsta per trumpiausią laiką, kad klientai galėtų sklandžiai gauti prekes per didžiausią krovinių gabenimo sezoną.
Paskelbimo laikas: 2024-11-05
