Pastaruoju metu Kinijos madingi žaislai paskatino užsienio rinkos bumą. Nuo neprisijungusių parduotuvių iki tiesioginių transliacijų kambarių ir prekybos centrų pardavimo automatų atsirado daug užsienio vartotojų.
Už madingų Kinijos žaislų plitimo užsienyje yra nuolatinis pramonės grandinės atnaujinimas. Dongguane, Guangdonge, vadinamame „Kinijos madingų žaislų sostine“, buvo suformuota visa madingų žaislų tyrimų, plėtros ir gamybos grandinė, įskaitant modeliavimo dizainą, žaliavų tiekimą, formų apdirbimą, dalių gamybą, surinkimą ir kt. Per pastaruosius dvejus metus buvo patobulintos nepriklausomos projektavimo galimybės ir gamybos tikslumas.
Dongguan, Guangdong yra didžiausia žaislų eksporto bazė Kinijoje. 80 % pasaulio animacijos darinių yra pagaminta Kinijoje, iš kurių daugiau nei trečdalis – Dongguane. Kinija yra pagrindinė madingų žaislų gamintoja ir eksportuotoja, o rinka šiuo metu auga greičiausiaiPietryčių Azija. Remdamiesi turtingais Šendženo uosto tarptautinių maršrutų ištekliais, daug madingų žaislų pasirenka eksportuoti iš Šendženo.
Šiandien klestinčios pasaulinės prekybos kontekste Kinijos ir Tailando prekybos ryšiai tampa vis glaudesni. Daugeliui įmonių aktualiu klausimu tapo, kaip pasirinkti tinkamą logistikos būdą importuoti prekes į Tailandą, nes tai tiesiogiai susiję su prekių transportavimo efektyvumu ir kaštų kontrole.
Jūrų gabenimas
Kaip įprastas ir svarbus logistikos metodas importuojant į Tailandą,jūrų kroviniųturi reikšmingų pranašumų. Dėl mažos kainos jis yra idealus pasirinkimas importuotojams, kuriems reikia gabenti didelius prekių kiekius, pavyzdžiui, didelius baldus, siekiant sumažinti išlaidas. Kaip pavyzdį imant 40 pėdų konteinerį, palyginti su krovinių vežimu oro transportu, jo gabenimo sąnaudų pranašumas yra akivaizdus, todėl įmonės gali sutaupyti daug pinigų.
Tuo pačiu metu jūrų krovinių gabenimas turi didelį pajėgumą ir gali lengvai gabenti įvairių tipų ir dydžių prekes, tokias kaip mašinos ir įranga, elektroniniai gaminiai ir žaliavos, kad atitiktų didelio masto importo ir eksporto įmonių poreikius. Be to, brandūs ir stabilūs laivybos maršrutai tarp Kinijos ir Tailando, pvz., išŠendženo uostas ir Guangdžou uostas – Bankoko uostas ir Laem Chabang uostas, užtikrinti krovinių gabenimo patikimumą. Tačiau jūrų krovinių gabenimas turi ir tam tikrų trūkumų. Transportavimo laikas paprastai yra ilgas7-15 dienų, kuri nėra tinkama laikui jautrioms prekėms, tokioms kaip sezoninės prekės ar skubiai reikalingos dalys. Be to, jūrų krovinių gabenimui didelę įtaką daro orai. Dėl atšiaurių oro sąlygų, pavyzdžiui, taifūnų ir smarkių liūčių, laivas gali vėluoti arba koreguoti maršrutą, o tai gali turėti įtakos prekių pristatymui laiku.
Krovinių gabenimas oro transportu
Oro krovinių gabenimasyra žinomas dėl savo didelio greičio ir yra greičiausias iš visų logistikos metodų. Didelės vertės, daug laiko reikalaujančių prekių, pvz., elektroninių gaminių dalių ir naujų madingų drabužių pavyzdžių, krovinių gabenimas oro transportu gali užtikrinti, kad prekės bus pristatytos į paskirties vietą maždaug pernuo 1 iki 2 dienų.
Tuo pačiu metu krovinių gabenimui oro transportu taikomos griežtos eksploatavimo taisyklės ir tinkama priežiūra krovinio pakrovimo ir iškrovimo bei gabenimo metu, o krovinio sugadinimo ir praradimo rizika yra palyginti maža. Tai gali sudaryti gerą gabenimo aplinką prekėms, kurioms reikia specialaus sandėliavimo, pavyzdžiui, tiksliųjų instrumentų. Tačiau akivaizdūs ir krovinių vežimo oro transportu trūkumai. Kaina didelė. Krovinio gabenimo oro transportu kaina vienam kilogramui prekių gali būti kelis ar net keliasdešimt kartų didesnė už krovinių vežimą jūra, o tai sukels didesnį sąnaudų spaudimą mažos vertės ir didelius prekių kiekius turinčioms importo ir eksporto įmonėms. Be to, orlaivių krovinių talpa yra ribota ir negali patenkinti visų stambių įmonių logistikos poreikių. Jei bus panaudotas visas krovinių vežimas oro transportu, tai gali susidurti su dvejopomis problemomis – nepakankamo pajėgumo ir per didelėmis sąnaudomis.
Sausumos transportas
Sausumos transportas taip pat turi savo išskirtinių privalumų. Jis pasižymi dideliu lankstumu, ypač prekybai tarp Yunnan, Kinijos ir Tailando netoli pasienio zonos. Tai gali suvoktinuo durų iki durųkrovinių gabenimo paslaugas, tiesiogiai gabenti prekes iš gamyklų į klientų sandėlius ir sumažinti tarpinius perkrovimo ryšius. Sausumos transportavimo laikas į Tailandą yra trumpesnis nei krovinių gabenimo jūra laikas. Paprastai reikia tik3–5 dienos kroviniams gabenti iš Junano į Tailandą sausuma. Avarinio papildymo ar nedidelio kiekio krovinių logistikos atveju jo lankstumo pranašumas yra ryškesnis.
Tačiau sausumos transportą riboja geografinės sąlygos. Kalnuotos vietovės arba vietovės, kuriose kelio sąlygos blogos, gali turėti įtakos transportavimo greičiui ir saugumui. Pavyzdžiui, lietaus sezono metu gali įvykti nuošliaužos, dėl kurių gali nutrūkti gabenimas. Be to, sausumos transporto muitinės procedūros yra gana sudėtingos. Skirtingų šalių muitinės reglamentų ir procedūrų skirtumai gali lemti, kad prekės pasienyje gali likti ilgesnį laiką, o tai padidina gabenimo neapibrėžtumą.
Multimodalinis transportas
Multimodalinis transportas suteikia lankstesnę galimybę.Krovinių gabenimas jūra-geležinkeliais, jūrų-sausumos transportasir kiti režimai sujungia skirtingų logistikos būdų privalumus. Tiekėjams, esančiuose toli nuo uosto esančiose vidaus zonose, prekės iš pradžių gabenamos į pakrantės uostus geležinkeliu, o vėliau jūra siunčiamos į Tailandą. Šis metodas ne tik pagerina siuntimo efektyvumą, bet ir sumažina išlaidas.
Krovinių gabenimas geležinkeliu
Ateityje, užbaigus ir atidarius Kinijos-Tailando ryšįGeležinkelis, į Kinijos ir Tailando prekybą bus įtrauktas efektyvus ir saugus logistikos sprendimas, siekiant patenkinti augantį krovinių vežimo poreikį.
Tailando importuotojai, rinkdamiesi logistikos metodą, turi visapusiškai atsižvelgti į tokius veiksnius kaipprekių pobūdis, frachto įkainiai ir savalaikiškumo reikalavimai.
Mažos vertės, didelės apimties prekėms, kurios nėra jautrios laikui, gali būti tinkamas pasirinkimas jūrų krovinių gabenimui; didelės vertės, laiko atžvilgiu jautrioms prekėms labiau tinka krovinių gabenimas oro transportu; prekėms arti sienos, nedideliais kiekiais arba kurias reikia gabenti skubiai, sausumos transportas turi savų privalumų. Multimodalinis transportas gali būti lanksčiai naudojamas, atsižvelgiant į konkrečias įmonės aplinkybes, siekiant papildomų pranašumų.
Žaislų importas iš Kinijos į Tailandą vis dar vykstadaugiausia jūrų krovinių, papildytų krovinių gabenimu oro transportu. Didelės apimties užsakymai pateikiami iš gamyklų, o gamyklos krauna juos į konteinerius ir jūrų kroviniais siunčia į Tailandą. Krovinių gabenimą oro transportu dažniausiai renkasi kai kurie žaislų importuotojai, kuriems reikia skubiai papildyti lentynas.
Todėl tik pasirinkę pagrįstą logistikos būdą galime užtikrinti, kad prekės į Tailando rinką atkeliautų saugiai, operatyviai ir ekonomiškai bei paskatinsime sklandžią prekybos plėtrą. Jei negalite apsispręsti, prašaususisiekite su Senghor Logisticsir papasakokite apie savo poreikius. Mūsų profesionalūs logistikos ekspertai pateiks Jums tinkamiausią sprendimą pagal Jūsų krovinio informaciją ir konkrečią situaciją.
Paskelbimo laikas: 2024-07-07
