Ekspeditoriams siūlant kainas klientams, dažnai kyla tiesioginio laivo ir tranzito klausimas. Klientai dažnai renkasi tiesioginius laivus, o kai kurie klientai net neplaukia netiesioginiais laivais.
Tiesą sakant, daugeliui žmonių nėra aiški konkreti tiesioginio plaukiojimo ir tranzito prasmė ir jiems savaime suprantama, kad tiesioginis plaukimas turi būti geresnis nei perkrovimas, o tiesioginis plaukimas turi būti greitesnis nei perkrovimas.
Kuo skiriasi tiesioginis laivas ir tranzitinis laivas?
Skirtumas tarp tiesioginio gabenimo ir tranzito yra tas, ar vyksta laivų iškrovimo ir keitimo operacija kelionės metu.
Tiesioginis burlaivis:Laivas užsuks į daugelį uostų, tačiau kol konteineris neiškrauna ir nekeičia laivo kelionės metu, tai yra tiesioginis burlaivis. Paprastai kalbant, tiesioginio plaukiojimo laivo plaukiojimo grafikas yra gana stabilus. Ir atvykimo laikas yra artimas numatomam atvykimo laikui. Plaukimo laikas paprastai pridedamas priecitata.
Tranzitinis laivas:Reiso metu konteineris bus keičiamas perkrovimo uoste. Dėl perkrovimo terminalo pakrovimo ir iškrovimo efektyvumo bei vėlesnio didelio laivo grafiko įtakos konteinerių gabenimo grafikas, kurį paprastai reikia perkrauti, nėra stabilus. Atsižvelgiant į perkrovimo terminalo efektyvumo poveikį, perkrovimo terminalas bus įtrauktas į citatą.
Taigi, ar tiesioginis pristatymas yra greitesnis nei tranzitas? Tiesą sakant, tiesioginis siuntimas nebūtinai yra greitesnis nei perkrovimas (tranzitas), nes yra daug veiksnių, turinčių įtakos transportavimo greičiui.
Veiksniai, turintys įtakos pristatymo greičiui
Nors teoriškai tiesioginiai laivai gali sutaupyti tranzito laiko, praktiškai transportavimo greičiui įtakos turi ir šie veiksniai:
1. Skrydžių ir laivų organizavimas:Skirtingasoro linijosir laivybos kompanijos turi skirtingą skrydžių ir laivų susitarimą. Kartais net tiesioginiai skrydžiai gali turėti neprotingus grafikus, todėl pailgėja skrydžio laikas.
2. Pakrovimo ir iškrovimo laikas:kilmės ir paskirties uoste krovinių pakrovimo ir iškrovimo laikas taip pat turės įtakos transportavimo greičiui. Kai kurių uostų pakrovimo ir iškrovimo greitis yra lėtas dėl įrangos, darbo jėgos ir kitų priežasčių, todėl faktinis tiesioginio laivo transportavimo laikas gali pailgėti, nei tikėtasi.
3. Muitinės deklaracijos ir muitinės formalumų įforminimo greitis:Net jei tai yra tiesioginis laivas, muitinės deklaravimo ir muitinės įforminimo greitis taip pat turės įtakos prekių transportavimo laikui. Jei paskirties šalies muitinis patikrinimas yra griežtas, muitinės įforminimo laikas gali būti pratęstas.
4. Plaukimo greitis:Tiesiogiai plaukiančių laivų ir perkrovimo greitis gali skirtis. Nors tiesioginis plaukimo atstumas yra trumpesnis, faktinis pristatymo laikas vis tiek gali būti ilgesnis, jei plaukimo greitis yra mažesnis.
5. Oro ir jūros sąlygos:Oro ir jūros sąlygos, su kuriomis gali susidurti tiesioginio plaukimo ir perkrovimo metu, yra skirtingos, o tai turės įtakos plaukimo greičiui ir saugumui. Dėl nepalankių oro ir jūros sąlygų faktinis tiesioginių laivų pristatymo laikas gali būti ilgesnis nei tikėtasi.
Išvada
Norint tiksliai įvertinti tranzito laiką, reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Realiai eksploatuojant tinkamiausią transportavimo būdą galima pasirinkti atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip prekių savybės, transportavimo poreikiai ir sąnaudos.
Paskelbimo laikas: 2023-07-07
