Pastaruoju metu laivybos prekybos situacija yra dažna, ir vis daugiau siuntėjų sukrečia pasitikėjimąjūrų laivyba. Prieš kelias dienas įvykusiame Belgijos mokesčių vengimo incidente daugelis užsienio prekybos įmonių nukentėjo nuo nereguliarių krovinių ekspedijavimo įmonių, uoste buvo sulaikyta daug prekių, tačiau gresia didžiulė bauda.
Tačiau pastaruoju metu konteinerių gabenimo rinka vis dar nepakeitė tendencijos, nors „Hapag-Lloyd“ ir kitos laivybos kompanijos žaidė kainų didinimo korta. „Maersk“ siekia pakeisti verslo grandinę, stiprina tiekimo grandinės paslaugas ir kitas strategijas, o daugelis laivybos kompanijų Kinijos uostuose papildė įplaukimo uostus ir dažnius, tačiau tai vis dar yra lašas. Šiaurės Amerikos kelias šiaip turėtų būti silpnas, o Pietryčių Aziją taip pat sunku išgyventi. Pavyzdžiui, Vietnamo eksportas į Europą tiesiogiai padidėjo 60 proc.
Dabartinės laivybos pramonės lyderės turi pripažinti, kad „didžiųjų kelionių“ era praėjo, o laivybos mažėjimo tendencija yra neginčijamas faktas.
Krizių apimtas Kinijos geležinkelio ekspresas yra švyturys
Laivybos pramonės paveikta krovinių ekspedijavimo pramonė susiduria su krovinių savininkų pasitikėjimo krize. Ekspeditoriams ir krovinių savininkams iškyla akivaizdus klausimas, toliau pasitikėti laivybos kompanija ar keisti gabenimo maršrutą?
Kinijos geležinkelio ekspresasnatūraliai yra logistikos metodas, kuris palaiko nuolatinę tarptautinės prekybos augimo tendenciją. Galima prognozuoti, kad 2023 m. „China Railway Express“ gabenimo pajėgumai tarptautinėje prekyboje dar išaugs. Užsienio prekybos įmonėms ir ekspeditoriams „China Railway Express“ bus ne tik gelbstintis šiaudas mažėjant jūrų prekybai, bet ir ilgalaikis partneris, galintis palaikyti stabilų krovinių gabenimą.
Likus savaitei iki šių metų Kinijos vizito Rusijoje, pirmasis Kinijos-Europos geležinkelio ekspresas kursavo iš Pekino į Rusiją. Akivaizdu, kad Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas atliko „draugystės ambasadoriaus“ vaidmenį abiejų šalių diplomatijoje. „China-Europe Railway Express“ yra Kinijos prekybos su kitomis šalimis avangardas, svarbus prekybos ir ekonomikos vystymosi garantas, remiamas „juostos ir kelio“ politikos.
Tvirtai remiant politiką ir transportavimo pajėgumus, Kinijos ir Europos geležinkelių ekspresas turi daugiau pranašumų nei gabenimas jūra kai kuriais maršrutais, o tai gali išspręsti skubius ekspeditorių ir užsienio prekybos įmonių poreikius.
Kai 2020 m. siautė pandemija, Kinijos ir Europos geležinkelio ekspresas atlaikė šį didelį išbandymą. Tiek jūros, tiekoro transportubuvo paralyžiuoti, ypač staiga išaugo spaudimas medicinos reikmenų transportavimui. Visiškai priimant oro ir jūrų krovinių šaltinius, pandemijos metu į Europą iš viso buvo išsiųsta 14,2 milijono vienetų ir 109 000 tonų medicinos reikmenų. Paleiskite gelbėjimosi ratą, kuris atmuštų tendenciją! Ji saugojo dešimčių milijonų Europos ir Azijos žmonių gyvybę ir mirtį.
Didelis transportavimo pajėgumas, didelis greitis, nešvaistantis pinigų
„China Railway Express“ statybos pradžioje jis buvo pagrįstas ypatybėmisbet kokiu oru, didelės talpos, žalias ir mažai anglies dioksido. Tai taip pat didelė naujovė tarptautinių pervežimų istorijoje. 2022 m. „China Railway Express“ aptarnavo 16 000 traukinių, pervežusių 1,6 mln.+ TEU.Tame pačiame transportavimo maršrute „China Railway Express“ pajėgumai gerokai viršija oro ir jūrų transporto pajėgumus. „China Railway Express“ krovinių gabenimo tarifas yra tik penktadalis oro krovinių, o eksploatavimo laikas yra tik ketvirtadalis krovinių jūra.Jis ypač traukia produktus, kuriems taikomi apimties ir savalaikiškumo reikalavimai, pavyzdžiui, anglims ir medienai.
Šiuo metu naujojo formato „China Railway Express“ + tarpvalstybinės elektroninės prekybos išdėstymas artėja prie brandos, padedantis sklandžiai tekėti prekėms ir stabiliai palaikyti tarptautinę prekybą. Ateityje „China Railway Express“ gali padaryti daugiau. Tikimės, kad „China Railway“ spinduliuos ne tik Centrinė Azija ir Vidurio Europa. Be to, jūrų krovinių, oro transporto rinka ir krovinių gabenimas geležinkeliais taip pat yra visiškai pajėgūs kovoti. Kinijos žemės gyslos jungia visą pasaulį iki šiaurės ir žemyn iki Pietryčių Azijos. Kinijos geležinkelis atneš Kinijos vaisių ir leis pasauliui „paliesti“ daugiau Šilko kelių.
„Senghor Logistics“.teikia ne tik jūrų, oro transportą, bet ir geležinkelių transportą, skirdamas klientams įvairius įmanomus krovinių vežimo sprendimus. Pagrindiniai Kinijos maršrutai į Europą apima paslaugas pradedant nuo Čongčingo, Hefėjaus, Sudžou, Čengdu, Uhano, Yiwu, Džengdžou miesto ir daugiausia siunčiami į Lenkiją, Vokietiją, kai kurie į Nyderlandus, Prancūziją, Ispaniją. Be to, mūsų įmonė taip pat siūlo tiesiogines geležinkelių paslaugas į Šiaurės Europos šalis, tokias kaip Suomija, Norvegija, Švedija, kuri trunka maždaugTik 18-22 dienos. Sveiki atvykęsusisiekite su mumisdaugiau informacijos!
Paskelbimo laikas: 2023-06-06
