Po tilto Baltimorėje, svarbiame uoste rytinėje pakrantėjeJAV26 vietos laiku ankstyvą rytą partrenkė konteinerių laivas, 27 d. JAV transporto departamentas pradėjo atitinkamą tyrimą. Tuo pat metu Amerikos viešoji nuomonė taip pat ėmė koncentruotis į tai, kodėl įvyko šio „senojo tilto“, kuris visada buvo sunki našta, tragedija. Jūrų ekspertai primena, kad daugelis infrastruktūrų JAV sensta, o daugelis „senų tiltų“ sunkiai pritaikomi šiuolaikinės laivybos poreikiams ir turi panašių pavojų saugumui.
Viename judriausių JAV rytinės pakrantės uostų Baltimorėje sugriuvęs Francis Scott Key tiltas sukrėtė pasaulį. Laivų eismas į Baltimorės uostą ir iš jo buvo sustabdytas neribotam laikui. Daugelis susijusių laivybos ir logistikos įmonių turi vengti ieškoti alternatyvių maršrutų variantų. Dėl būtinybės nukreipti laivus ar jų krovinius į kitus uostus importuotojai ir eksportuotojai susidurs su spūstimis ir vėlavimais, o tai dar labiau paveiks kitų netoliese esančių JAV rytinių uostų veiklą ir netgi sukels JAV Vakarų uostų perkrovą.
Baltimorės uostas yra giliausias Merilendo Česapiko įlankos uostas, kuriame yra penki viešieji dokai ir dvylika privačių dokų. Apskritai, Baltimorės uostas vaidina svarbų vaidmenį JAV jūrų kraštovaizdyje. Bendra per Baltimorės uostą parduodamų prekių vertė JAV užima 9 vietą, o bendras prekių tonažas – 13 vietą JAV.
Į avariją atsakingos šalies Maersk frachtuotas „DALI“ buvo vienintelis konteinerių laivas Baltimorės uoste susidūrimo metu. Tačiau šią savaitę į Baltimorę turėjo atvykti dar septyni laivai. Šeši darbuotojai, užpildę duobes ant tilto, dingo po to, kai jis sugriuvo, ir manoma, kad jie mirė. Paties sugriuvusio tilto transporto srautas siekia 1,3 milijono sunkvežimių per metus, tai yra vidutiniškai apie 3600 sunkvežimių per dieną, tad tai bus ir didelis iššūkis kelių transportui.
„Senghor Logistics“ taip pat turiklientų Baltimorėjekuriuos reikia gabenti iš Kinijos į JAV. Atsižvelgdami į tokią situaciją, greitai sudarėme savo klientams nenumatytų atvejų planus. Klientų prekėms rekomenduojame jas importuoti iš šalia esančių uostų, o vėliau sunkvežimiais gabenti į kliento adresą. Tuo pačiu metu tiek klientams, tiek tiekėjams rekomenduojama prekes išsiųsti kuo greičiau, kad būtų išvengta vėlavimo dėl šio incidento.
Paskelbimo laikas: 2024-01-01
