Remiantis CNN, didžioji dalis Centrinės Amerikos, įskaitant Panamą, pastaraisiais mėnesiais patyrė „blogiausią ankstyvą nelaimę per 70 metų“, dėl kurios vandens lygis kanale nukrito 5 % žemiau penkerių metų vidurkio, o El Ninjo reiškinys gali sukelti tolesniam sausros pablogėjimui.
Dėl didelės sausros ir El Ninjo vandens lygis Panamos kanale ir toliau krenta. Siekdama, kad krovininis laivas neužplauktų ant seklumos, Panamos kanalo valdžia sugriežtino krovininio laivo grimzlės apribojimus. Manoma, kad prekyba tarp rytinės pakrantėsJAVir Azijoje, ir JAV vakarinėje pakrantėje irEuropabus labai nutemptas, o tai gali dar labiau padidinti kainas.
Papildomi mokesčiai ir griežti svorio apribojimai
Panamos kanalo administracija neseniai pareiškė, kad sausra paveikė normalią šio svarbaus pasaulinio laivybos kanalo veiklą, todėl praplaukiantiems laivams bus taikomi papildomi mokesčiai ir griežti svorio apribojimai.
Panamos kanalo kompanija paskelbė dar vieną krovos pajėgumų griežtinimą, siekdama išvengti, kad krovininiai laivai neįstrigtų kanale. Apribojus maksimalią „Neo-Panamax“ krovininių laivų, didžiausių krovininių laivų, leidžiamų per kanalą, grimzlę, toliau bus ribojama iki 13,41 metro, o tai yra daugiau nei 1,8 metro mažesnė nei įprastai, o tai prilygsta reikalavimui, kad tokie laivai vežtų tik apie 60% savo pajėgumo per kanalą.
Tačiau tikimasi, kad sausra Panamoje gali pablogėti. Dėl El Ninjo reiškinio šiais metais temperatūra rytinėje Ramiojo vandenyno pakrantėje bus aukštesnė nei įprastais metais. Tikimasi, kad iki kito mėnesio pabaigos Panamos kanalo vandens lygis nukris iki rekordiškai žemo lygio.
CNN teigė, kad, reguliuojant upės vandens lygį per šliuzo jungiklį, kanalui reikia perkelti vandenį iš aplinkinių gėlo vandens telkinių, tačiau šiuo metu aplinkinių rezervuarų vandens lygis mažėja. Vanduo rezervuare ne tik palaiko Panamos kanalo vandens lygio reguliavimą, bet ir yra atsakingas už vandens tiekimą Panamos gyventojams.
Krovinių gabenimo įkainiai pradeda didėti
Duomenys rodo, kad prie Panamos kanalo esančio dirbtinio ežero Gatun ežero vandens lygis šio mėnesio 6 dieną nukrito iki 24,38 metro ir buvo rekordiškai žemas.
Šio mėnesio 7 d. Panamos kanalu kasdien plaukdavo 35 laivai, tačiau stiprėjant sausrai valdžia gali sumažinti per dieną praplaukiančių laivų skaičių iki 28 iki 32. Atitinkami tarptautinio transporto ekspertai išanalizavo, kad svoris dėl ribinių priemonių taip pat 40 proc. sumažės pro šalį plaukiančių laivų pajėgumas.
Šiuo metu daugelis laivybos kompanijų, besiremiančių Panamos kanalo maršrutu, turipadidino vieno konteinerio transportavimo kainą nuo 300 iki 500 JAV dolerių.
Ramųjį ir Atlanto vandenyną jungia Panamos kanalas, kurio bendras ilgis yra daugiau nei 80 kilometrų. Tai šliuzo tipo kanalas ir yra 26 metrais aukščiau nei jūros lygis. Laivai praplaukdami turi naudoti šliuzus vandens lygiui pakelti arba nuleisti, o kiekvieną kartą į vandenyną reikia išleisti 2 litrus gėlo vandens. Vienas iš svarbių šio gėlo vandens šaltinių yra Gatun ežeras, o šis dirbtinis ežeras daugiausia priklauso nuo kritulių, kad papildytų savo vandens šaltinį. Šiuo metu dėl sausros vandens lygis nuolat mažėja, o meteorologijos departamentas prognozuoja, kad iki liepos ežero vandens lygis pasieks naują rekordinį žemumą.
Kaip prekybaLotynų Amerikaauga ir krovinių apimtys didėja, Panamos kanalo svarba neabejotina. Tačiau dėl sausros sumažėję laivybos pajėgumai ir išaugę krovinių gabenimo įkainiai importuotojams taip pat nemenkas iššūkis.
Senghor Logistics padeda Panamos klientams gabenti iš Kinijos įZona be dvitaškio / Balboa / Manzanillo, PA / Panamos miestasir kitose vietose, tikėdamiesi suteikti kuo išsamesnę paslaugą. Mūsų įmonė bendradarbiauja su tokiomis laivybos kompanijomis kaip CMA, COSCO, ONE ir kt. Turime stabilią siuntimo erdvę ir konkurencingas kainas.Esant jėgos sąlygoms, tokioms kaip sausra, klientams pateiksime pramonės padėties prognozes. Teikiame vertingą informacinę informaciją jūsų logistikai, padedame sudaryti tikslesnį biudžetą ir pasiruošti tolesniems siuntimams.
Paskelbimo laikas: 2023-06-16
